Дмитрий Захарченко продолжит дело в порту?

Не приведет ли многомиллиардный проект строительства незамерзающего морского порта в Лагани к масштабному «распилу»? На калмыцкой «кормушке» могут поживиться влиятельные чиновники, акулы бизнеса и топ-менеджеры РЖД?

В порт Лагань зайдут люди Захарченко?

О проекте на 41,3 млрд рублей говорили еще при бывших «начальниках» Калмыкии Кирсане Илюмжинове и Алексее Орлове. Любопытно, но на строительство порта из государственной казны денег не заложено. Однако, чтобы он начал работать, нужно провести железнодорожную ветку на линии Улан Хол – Адык – Яшкуль – Элиста – Зимовники. А тут в игру может вступить главный подрядчик РЖД – ГК «1520». Компания, из которой могли «выводиться» сотни бюджетных миллиардов по так называемой «молдавской схеме». В запутанной паутине возможных интересантов разбирался корреспондент The Moscow Post.

Картинка вырисовывается крайне любопытная. The Moscow Post уже писал, что бывшим генеральным директором порта в Лагани был некий околокриминальный Виталий Дагинов, близкий «человечек» калмыцкой элиты. Он же сейчас сидит в учредителях ООО «Лагань Логистик» – материнской компании АО «Порт Лагань». Но Виталий Дагинов не так интересен, как некая Саглара Дагинова, предполагаемая женушка Виталия и дочка бывшего главы МВД Калмыкии Эрдни Бакланова.

Дагинова сидит в кресле заместителя председателя правления коммерческого банка «Альтернатива», об этом можно узнать на официальном сайте кредитной структуры. Этот хромающий на обе ноги банк на 70% принадлежит бизнесмену, владельцу «Пятерочек» Андрею Рогачеву.

А вот тут уже интереснее. Денег «Альтернатива» на развитие порта точно не даст. Об этом можно судить, если бегло оценить финансовые показатели. А стать «ширмой», за которой будут «отмываться» инвесторские миллиарды?

На сайте «Банки.ру» опубликована информация, что Рогачев мог в период 2002-2005 годов быть сначала управляющим дополнительного офиса, а затем советником председателя правления АИБ «Академхимбанка». Кредитную структуру в 2005 году переименовали в «Конверсбанк». В 2008 году у «Конверсбанка» отозвали лицензию в связи с решением акционеров банка о его реорганизации, путем присоединения к «Инвестбанку».

Как Рогачев может быть связан с «ГК 1520»?

И тут уже любопытнее. Напомним, что дело о масштабных хищениях в ГК «1520» началось с ареста в 2016 году бывшего полковника МВД Дмитрия Захарченко за взятку. В 2019 году задержали офицеров из управления «К» ФСБ Кирилла Черкалина, Дмитрия Фролова и Андрея Васильева. По информации PASMI небезызвестный квартет мог крышевать процесс «отмывания» денег, в том числе и из ГК «1520».

А теперь внимательно. «Конверсбанк» в 2006 году выкупил Герман Горбунцов, учредитель «Инкредбанка». На последнюю структуру полиция обращала пристальное внимание аж с 2007 года! Сотрудники МВД якобы владели доказательствами нелегальной деятельности банка. Однако все оперативные разработки «похоронили» в архивах. И только после ареста Захарченко, силовики вдруг «вспомнили» об «Инкредбанке». Следствие пришло к выводу, что структурой пользовались руководители ГК «1520» арестованный Валерий Маркелов и объявленный в международный розыск Борис Ушерович! Якобы именно через «Инкредбанк» сотни подрядных миллиардов от РЖД переводились на счета «однодневок», а далее отправлялись через Молдавию на неизвестные счета.

Сам Горбунцов в 2010 году укатил в Лондон из-за угроз бизнес-партнеров, которые обвиняли его в пропаже средств. Горбунцов, по информации PASMI дал показания против Захарченко, мол последний «крышевал» масштабную «прачечную» и получал за это ежемесячно около 150 тысяч евро. А о своих делах и «делишках» Горбунцов упомянуть конечно же «забыл»?

Поговаривали, что и в «Конверсбанке» лежали деньги РЖД (то есть бюджетные) на сумму около 1 млрд долларов! И 700 млн долларов из них якобы успели «распилить»! Возможно, это и стало причиной конфликта Горбунцова с руководителями «1520» и спешного отъезда бизнесмена в Лондон. Не сумели «договориться»?

А теперь перед «любимым» подрядчиком РЖД замаячил новый калмыцкий проект? А ведь на плечах «ГК 1520» и реконструкция Байкало-Амурской магистрали, и строительство МЦК и МЦД, и разработка ЖАТ (система автоматизации железной дороги), и далее по списку. Но денег, как известно, много не бывает.

Правда, стоит напомнить, что порт в Лагани полностью инвестиционный проект, то есть на строительство бизнесмены будут выкладывать исключительно из своего кармана. Вот только, кто знает, не обратятся ли «инвесторы» за помощью к ВТБ или, например, Сбербанку? А выделенные миллиарды «прокатят» через «Альтернативу» Рогачева? А заодно и выделенные миллионы для «ГК 1520» на строительство железнодорожной ветки? Что если Рогачев – всего лишь «марионетка» в масштабном театральном представлении о «распиле»?

Кто стоит за ГК «1520»?

Тем более не стоит забывать, что не так давно скандальная «ГК 1520» вошла в сферу интересов влиятельной семьи Ротенбергов. По информации РБК Аркадий Ротенберг и ВЭБ договорились о реализации проекта «Понтон» – создании инфраструктурного подрядчика на базе «Мостотреста» Аркадия Ротенберга, ТЭК «Мосэнерго» Игоря Ротенберга и «ГК 1520». Что если в строительстве порта в Лагани прослеживаются и интересы «матерых» бизнесменов? Вот и инвестор нашелся? Инвестор, которому очень легко оформляют кредиты?

Кстати, поговаривали, что покровительство Ротенбергов ГК «1520» получила намного раньше – еще в 2015 году – после смерти экс-советника бывшего главы РЖД Андрея Крапивина и ухода с поста самого главы РЖД Владимира Якунина. Сейчас владельцами «ГК 1520» являются Алексей Крапивин – сын Андрея Крапивина – с 71,7% акций и сбежавший Борис Ушерович. По всей вероятности, «ГК 1520» сейчас может плотно «работать» с главой РЖД Олегом Белозеровым под крепким «прикрытием» Ротенбергов.

Так что к портовой «кормушке» могли «причалить» и бывшие калмыцкие «начальники», и околокриминальные персонажи, и профессиональные бизнесмены с крупнейшим государственным подрядчиком за пазухой. Пока что нет никаких подробностей проекта. Ни конкретных планов, ни имен инвесторов. Создается ощущение, что порт в Лагани – огромная «пустышка», в которую может «вписаться» РЖД под шефством Белозерова и пара-тройка закредитованных бизнесменов под «крышей» Ротенбергов?

Источник: moscow-post.su

, , , ,

Добавить комментарий