Александр Дрозденко: случайности не случайны?

Власти Ленобласти стали изымать участки под строительство ТПУ «Девяткино «Компании «Запстрой» и «Капитал Строй» отдали их безвозмездно, а ЗАО «Племенной завод «Ручьи» Александра Трафимова захотело денег. Они могут быть выведены из бюджета и «распилены». Инвестор проекта — владелец «Питеравто» Леонид Бондаренко ранее мог быть связан с криминальными структурами. В том, кому и какая отводится роль, разбирался корреспондент The Moscow Post.

Новые инвесторы ТПУ «Девяткино» – непубличные бизнесмены.73% акций «Питеравто» владеет Зинаида Ишевсская, о которой ничего не известно. Ее полная тезка Ишевская Зинаида Ильинична упоминается, как жительница блокадного Ленинграда. Ей сейчас больше 80-ти лет, так что вряд ли она может быть активной предпринимательницей.

О самом Леониде Бондаренко тоже известно мало. В 2007 г. он баллотировался в Госдуму, возглавляя вологодский список партии ЛДПР. Как утверждал блогер «ЖЖ» Pitertransport якобы «Питеравто» в 2015 г. пыталась подмять под себя рынок Вологды. Тогда был снят с должности глава транспортного предприятия ПАТП-1 Алексей Карулин, занимающий эту должность с 2009 г. Против него возбудили уголовное дело по неуплате налогов. В 2018 г. оно было закрыто в связи с тем, что обвиняемый полностью возместил причиненный ущерб.

РБК писало еще об одном Леониде Бондаренко, советнике отдела энергетических ресурсов департамента отраслевого развития, который в августе 2006 г. был уволен за разглашение информации. А в октябре прокуратура завела уголовное дело по факту разглашения гостайны. По информации издания, чиновника вместе еще с двумя фигурантами дела заподозрили в передаче российско-британской нефтяной компании ТНК-ВР копий документов, в которых содержалась конфиденциальная информация.

Непубличный Бондаренко?

Владелец «Питеравто» является учредителем 26-ти организаций, большинство и которых были созданы в 2002-2003 г. Мог ли он построить такой мощный транспортный холдинг без участия криминальных структур? Примерно в этот же период на Виргинских, Британских островах была создана Международная производственная и торговая компания «Консалтинвест ЛТД», которая до марта 2017 г. была соучредителем «Питеравто». В ее соучредителях могли быть как представители власти, так и криминальные структуры.

К бизнесу Бондаренко, возможно, имел отношение криминальный авторитет Владимир Барсуков (Кумарин), арестованный в 2007 г. Именно в том году Бондаренко попытался стать депутатом Госдумы. Не для того ли, чтобы получить депутатскую неприкосновенность? После покушения в 2006 г. на владельца «Петербургского нефтеналивного терминала» Сергея Васильева тучи над головой Кумарина начали сгущаться.

Владимира Кумарина называли «ночным губернатором Санкт-Петербурга». Уже в 1995 г. его имя связывали с «Петербургской топливной компанией» (ПТК), созданной на базе нефтебазы «Ручьи». По городу ходила шутка, что ПТК переводится «Петров, Трабер, Кумарин» (криминальные авторитеты). Кумарин занял пост вице-президента ПТК в 1998 г. в 2002 г. уступил руководство экс-вице-губернатору Петербурга Юрию Антонову, но, по слухам, продолжал принимать участие в управлении компанией.

ПТК с самого начала плотно сотрудничала с властями Петербурга и начала строить свои заправки. Сейчас их место расположения удивительным образом совпадает с регионами присутствия «Питеравто» кроме Московского региона.

Соучредителями ПТК с 90-х годов были Ольга и Андрей Голубевы, которые в течение долгого времени выкупали акции компании у ее других владельцев. Как писали «Скандалы» Голубевы – одни из самых загадочных бизнесменов петербургской элиты, о которых неизвестно почти ничего. Впрочем, как и о Леониде Бондаренко.

Голубевы с 1994 г. владеют петербургским «Горбанком», небольшим корпоративным банком «для своих». Естественно, что основным клиентом банка была ПТК. В 2005 г. в рамках своего холдинга ПТК Голубевы создали «Первую транспортную компанию». Почему-то опять вспоминается «Петров, Трабер, Кумарин». Не потому ли, что сейчас первые двое из этой троицы продолжают заниматься бизнесом в Санкт-Петербурге в отличие от Кумарина, осужденного на 22 г. лишения свободы.

В июле прошлого года ПТК была продана «Роснефти». Размер сделки мог составить 40 млрд руб.  В ее структуру, по информации «Фонтанки», вошли 141 АЗС в Санкт-Петербурге, Ленинградской, Мурманской, Новгородской, Псковской, Тверской областях, а также Республике Карелии, 125 бензовозов, а также две нефтебазы: «Ручьи» в Санкт-Петербурге и «Чудово» в Новгородской области.

Незадолго до этой сделки было объявлено, что структура Леонида Бондаренко станет инвестором строительства ТПУ «Девяткино». Если за бизнесменом стоит «Горбанк» и упомянутые выше личности, то деньги на строительство у них есть. А вот ООО «Гатчинапассажиравтотранс», созданное осенью 2017 г. с выручкой за 2018 г 22 млн руб., прибылью 2.6 млн руб. на серьезного инвестора совсем не тянет.

Строительство транспортно-пересадочного узла (ТПУ) «Девяткино» было анонсировано еще 6 лет назад. Тогда он привлек внимание Геннадия Тимченко и его компании «Стройтрансгаз». В проект должны были вложить 28 млрд руб. при общей стоимости проекта 33 млрд руб. и сдать его до начала чемпионата мира по футболу 2018 г. Но не сложилось. Видимо не удалось обеспечить вливание в проект бюджетных денег в достаточном для «распила» количестве.

В июле 2018г. была разработана дорожная карта проекта, который разбили на 7 этапов. Инвесторами первого должны были стать ООО «Первая транспортная корпорация» и ООО «Яндекс-автобусы». Выкупить земли под строительство планировали до конца года.

Однако в мае 2019 г стало известно, что в «Девяткино» сменился инвестор. По утверждению властей, компании не представили бизнес-планы по окупаемости вложенных инвестиций. Однако, это могла быть отговорка. Зачем фирмы заявляли о своем участии в проекте, если даже бизнес-план не смогли подготовить?

ООО «Яндекс-автобусы» выступало лишь технически партнером. ООО «Первая транспортная корпорация» зарегистрирована в сентябре 2017 г. Челябинске, как и все фирмы ее главы Станислава Новичихина. Не далековато ли от Ленинградской области? В так называемой «корпорации» работает 3 сотрудника, а занимается она консультированием по вопросам коммерческой деятельности и управления.

Первый этап работ оценивался в 400 млн руб. У «Первой транспортной корпорации» изначально таких денег не было, потому как она очень похожа на «фирму-однодневку» специально созданную од проект.

Новым инвестором ПУ «Девяткино» стало ООО «Гатчинапассажиравтотранс», которое через ООО «Дарапти» принадлежит Леониду Бондаренко, президенту известной фирмы «Питеравто», осуществляющий деятельность по автоперевозкам в Москве, Московской области, Санкт-Петербурге, Ленинградской области, Карелии и других регионах России.

По оценкам экспертов, земля, которую в течение месяца должно выкупить правительство области, оценивается от 17 млн руб. до 53 млн руб. До выкупа инвесторам нет никакого смысла разрабатывать концепцию первого этапа строительства ТПУ. А с мая прошлого года правительство чем занималось? На дворе уже март и скоро год, как власти пытаются решить вопрос с передачей участков под строительство. Не слишком ли «торопятся» чиновники Александра Дрозденко?

Кто якобы мешает продаже?

Бенефициаром ЗАО «ПЗ «Ручьи», которое встало на пути ТПУ, является экс-депутат Законодательного собрания Ленинградской области Александр Трафимов. Он известен своими скандалами с землями региона.

Тайным покровителем Трафимова может быть нынешний губернатор Александр Дрозденко. В 2002 г. он был назначен вице-губернатором Ленинградской области — председателем областного комитета по управлению государственным имуществом и одновременно — руководителем территориального органа Минимущества России по Ленинградской области. Возможно, благодаря Александру Дрозденко земли сельхозназначения совхоза «Ручьи»с легкостью передавались Трафимовым под жилищное строительство, а пайщики лишались своей земли.

Еще в январе 2014 г. бывшие работники совхоза «Ручьи» обратились с жалобой к Президенту РФ, главе СКР Александру Бастрыкину и главе МВД Владимиру Колокольцеву и губернатору Александру Дрозденко на Александра Трафимова, Об этом писала газета «Новый Петербургъ».

В своей жалобе экс-сотрудники подробно описали, как лишились своих земель. В 2004 г. Трафиомв сфальсифицировал документы и через суд стал владельцем 2400 га земли. Право собственности потеряли более 1000 дольщиков! Спустя много лет незаконное решение суда было отменено, но было уже поздно.

Александр Трафимов лишил бывших сотрудников и акций путем реорганизации совхоза в ЗАО, в результате чего его единственными владельцами стал он и его супруга Анна. Более того 183 га Трафимов якобы продал Правительству Ленинградской области для государственных нужд. А положенную в таких случаях компенсацию присвоил себе.

По информации подписавших жалобу, вместо развития сельскохозяйственных земель Александр Трафимов занимается их реализацией коммерческим структурам через своих адвокатов, один из которых был осужден за посредничество в передаче взятки, а другой освобожден от уголовной ответственности только в связи с истечением срока давности. Всего под жалобой подписались 44 человека.

От произвола Александра Трафимова страдали не только пайщики совхоза, но и коммерческие организации. Компания «Равиоли» приобрела землю, но она оказалась в залоге у банка. Из-а этого в ЗАО «ПЗ «Ручьи» в конце 2013 г прошли масштабные обыски, было возбуждено уголовное дело. Об этом писало «Нева Тудэй».

Известен и инцидент с фирмой «Евроинвест», которой Трафимов сначала продал 155 га земли взамен обещания предоставить ЗАО 6 га земли в Псковской области, а потом потребовал отменить сделку. Ранее «Евроинвест» постоянно приобретал у Трафимова земли, так что до суда дело не дошло, решили все полюбовно. «Евроинвест» мог выступать посредником между ЗАО «ПЗ «Ручьи» и девелоперскими компаниями, которым продавалась земля.

Как утверждал блогер на портале «Агродей», якобы ранее в 2009 г. Трафимов предъявлял претензии к «Адамант», «Выбор» и «Русский стандарт», обвиняя их в том, что земли были получены компаниями в 90-х годах путем обмана пайщиков. Все вопросы удалось решить миром. Неудивительно. И это только подтверждает, что Александр Трафимов имел очень серьезную поддержку в регионе и творил все, что хотел.

Получается, что за земли, которые могли быть получены незаконным путем, еще и деньги надо заплатить. И их потом «попилить»? Если это все так, то бесстыдства ни бизнесмену Александру Трафимову, ни губернатору Александру Дрозденко не занимать.

Более того, к строительству объекта могут получить доступ «авторитетные» бизнесмены, которые еще недавно считались представителями криминальных структур. Или в Санкт-Петербурге и Ленинградской области до их пор власть и криминал работают в спайке?

moscow-post

, ,

Добавить комментарий