Воронежское акционерное самолетостроительное общество попало в «штопор»

ПАО «Воронежское акционерное самолетостроительное общество»(ВАСО) -структура Объединенной авиастроительной корпорации — ищет подрядчиков на реконструкцию и техническое перевооружение для создания президентского самолета «Ил-96-400М». Похоже, что некие тертые «калачи» — мошенники решили попробовать свои силы и на этой ниве.

"Кривые" крылья ВАСО

Цена контракта 396,2 млн. рублей. По условиям аукциона, подрядчику необходимо модернизировать участки корпусов №1 и №89/1, а также поставить и провести пусконаладку нескольких новых станков. Задачи архисложные. Заявки принимаются до 23 октября. И итоги будут подведены в тот же день.

Новую модель строят на базе серийного сертифицированного самолета Ил-96-300, который использует Специальный летный отряд «Россия»: он обслуживает первых лиц государства.

Модернизацию производства под сборку самолета авиазавод должен был завершить еще в 2018 году. Но с этой задачей не справился. Оказывается, заказчик не поставил необходимые комплектующие.

В августе с.г. ВАСО уже пыталось найти подрядчика на перевооружение под Ил-96-400М. Тогда цена контракта была 491,5 млн. рублей, но и объем работ был несколько иной.Торги признали несостоявшимися. Причина? Не было участников.А тут вдруг и участник объявился. Кто же? Скандально известная компания «Промэлектромонтаж-СТН». Президент — Владимир Дедловский. И сама компания, и господин Дедловский прославились громкими историями, в том числе с ГК»Ростех».

О какой же модернизации для президентских крыльев может идти речь?

В этом попытался разобраться корреспондент The Moscow Post.

Аукционы-миражи

Заметим, то, что происходит на ВАСО, заставляет крепко задуматься: комиссия признает несостоявшимся и аукцион на реконструкцию, и техперевооружение производств для изготовления самолета Ил-96-400М. Ведь на тендер не подали ни одной заявки.

ВАСО переигрывает аукционы несколько раз. В чем причина?

По всей видимости, одна из причин в том, что Государственная Дума РФ в мае 2019 года, приняла ряд неких изменений. И они были весьма неожиданными в том числе, для авиастроителей. Госдума ввела новый механизм подтверждения квалификации: и квалифицированные участники регистрируются на площадке, и только после этого подают заявки.

Ко всему прочему, появилась и появилась новая форма торгов – специальные торги, четырехчасовые для закупок с утвержденными проектами строительства, реконструкции. Есть и такая важная вещь – обеспечение гарантийных обязательств.

Владимир Дедловский¸президент компании «Промэлектромонтаж — СТН»

Изменения эти вступили в силу в июле 2019 года.

Но у «Промэлектромонтаж-СНТ» настолько странный послужной список, что невольно задашься вопросом: а как сумели обойти все препятствия?

Ведь компания «Промэлектромонтаж-СТН» уже взяла два подряда за сумму более 405 млн. рублей на перевооружение для производства Ил-112В.

 

ВАСО переигрывает один аукцион за другим. Почему?

И обещает провести реконструкцию нескольких цехов ПАО «Воронежское акционерное самолетостроительное общество» для производства самолета Ил-112В.

По данным Kartoteka.ru, АО «Промэлектромонтаж-СТН» зарегистрировано в Подольске в 2004 году. Уставный капитал -10 млн. рублей.

Основной вид деятельности – производство электромонтажных работ. Собственник компании — Владимир Дедловский, генеральный директор – Александр Серегин.

Генеральный директор АО «Промэлектромонтаж-СТН» Александр Серегин

Впервые торги на проведение реконструкции цехов для производства Ил-112В были объявлены 8 месяцев назад. Но позже закупки были отменены в связи с изменениями условий. Повторно аукционы были объявлены в марте. И опять — некие странности. На аукционах в марте победителями стали ООО «Сириус» (Москва) и ООО «Технострой» (Пенза). Но компании почему-то уклонились от подписания контрактов. И в июне были объявлены новые аукционы. Об этом подробно писал блогер а сайте «Абирег.ру«.

Победитель до августа 2020 года должен провести реконструкцию и техперевооружение заготовительно-штамповочного и металлургического производства. И за это тоже решило взяться АО » Промэлектромонтаж-СТН».

Напомним также, что запуск серийного производства самолета Ил-112В уже затянулся на несколько лет. Контракт на опытно-конструкторские работы был подписан 5 лет назад. Летные испытания должны были быть в 2016 году. Но сроки постоянно переносились. В итоге испытания были отложены на конец 2018 года.

Борт № 1 , самолет делали на ПАО «ВАСО»

В декабре 2018 года первый летный образец Ил-112В был передан на испытания. Однако, машина так и не поднялась в небо. В итоге летные испытания на аэродроме Воронежского авиазавода состоялись лишь 30 марта 2019 года. Полет длился всего 45 минут.

Какие успехи теперь привнесет компания Владимира Дедловского, которую уже уличали даже в создании фирм-однодневок?

В деле -фирмы-однодневки

О стиле работы конторы под названием «Промэлектромонтаж-СТН» говорит хотя бы такой факт, о нем подробно рассказывала «Тюмень-КП«.

Это произошло еще в 2013 году. Сотрудники прокуратуры Хабаровского края выявили фирму-однодневку: генеральный подрядчик, компания «Промэлектромонтаж-СТН» для выполнения строительно-монтажных работ в качестве субподрядной привлекла ООО «ВостокСтрой». Но эта компашка реорганизовалась несколько месяцев тому назад. И возродилась под новым именем, а именно — ООО «СтройЛидер».

— Фактической возможности по выполнению подрядных работ у предприятия не было, — отметили прокуроры. — Финансово-хозяйственная документация и печать этой организации были переданы некоему физическому лицу. Подписи в материалах регистрационного дела являются недействительными, а гражданин, от имени которого были совершены эти действия, никогда не имел отношения к хозяйственной деятельности ООО «СтройЛидер».

Выяснилось, что в период регистрации юрлица, этот молодой человек находился на стационарном лечении в одной из больниц города Хабаровска. По его словам, паспорт он потерял, когда находится на больничной койке.

Уголовное дело было направлено в Индустриальный районный суд г. Хабаровска.

Но, похоже, что компания Дедловского вышла сухой из воды. И продолжила свою бурную деятельность.

Как обобрать АО «ВНИИСВ»

Еще одна история из шкафов со скелетами господина Дедловского тоже случилась в 2013 году.

Некое АО «ВНИИСВ» ( ВНИИ синтетического волокна, входит в «РТ-Химкоппозит», ГК»Ростех») решило заказать проектно-сметную документацию (ПСД) на105 млн. рублей у –ООО «Промэлектромонтаж-СТН». Но вскоре сумма увеличивается до 115 млн. рублей. Об этом рассказывал блогер в «ЖЖ«.

Проектно-сметную документацию АО «ВНИИ синтетического волокна» обязано было выполнить за счет собственных средств, поскольку стоимость работ превышала 100 млн. руб. И согласно корпоративным актам ГК «Ростех», до заключения подобных сделок, организациям корпорации необходимо найти, определить или получить источник финансирования.

Формально пункт был исполнен АО «ВНИИ синтетического волокна» и руководством АО «РТ-Химкомпозит». Эту структуру тогда возглавлял бизнесмен Кирилл Шубский.

Условия договора АО «ВНИИСВ» с компанией Владимира Дедловского на разработку ПСД на сумму в 105 млн. руб. были согласованы и одобрены Советом директоров АО «ВНИИСВ». Почти всеми членами кроме одного.

В.И. Котерев воздержался. Он указал в протоколе причину своего несогласия: цена договора превышает, предусмотренную ФЦП -1 на 22,2 млн. рублей. Конкурсная документация по отбору поставщика не представлена. И, учитывая то, что в стоимость договора еще увеличилась на 10 млн. рублей, то нарисовалась и сумма распила — 32,2 млн. рублей.

Команда управленцев АО «ВНИИСВ» 2 с половиной года потом билась в судах с ООО «Промэлектромонтаж-СТН» за 115 млн. рублей, чтобы спасти АО «ВНИИСВ» от банкротства.

Кирилл Шубский долгое время руководил компанией «РТ-Химкомпозит» (структура ГК»Ростех»)

Г-н Шубский упрямо не хотел встречаться с Владимиром Дедловским для урегулирования проблемы. Но ведь речь шла о спасении единственного в России предприятия по производству химволокна!
По всей видимости, дело упиралось в эти 32,2 млн. рублей.

АО «ВНИИСВ», не получив источника финансирования для выполнения работ по разработке ПСД, заключило договор с компанией Дедловского. И завело себе задолженность. Со временем эта задолженность с учетом пени составила 151 млн. рублей. Но Шубский молчал. И не ставил в известность руководство ГК «Ростех».

Что в итоге? Дело почти дошло до банкротства АО «ВНИИСВ».


В середине августа 2015 года Шубский получает поручение от ГК «Ростех» урегулировать вопрос по задолженности АО» ВНИИСВ «перед ПАО» ФСК ЕЭС» за услуги по передаче электроэнергии на 374,5 млн. рублей.

Но поручение не выполняется.

ПАО «ФСК ЕЭС» обращается в Арбитражный суд. И задолженность из-за неустойки увеличивается еще на 120 млн. рублей. И только после ареста счетов началась бурная работа холдинга. В АО была направлена команда управленцев спасать предприятие. Задолженность перед ПАО «ФСК ЕЭС» удалось сократить до 277 млн. рублей.

Вся команда покидает АО «ВНИИСВ».

Исполнил бы господин Шубский поручение ГК «Ростех», и АО ВНИИСВ не получило бы дополнительных 120 млн. руб. убытков.

Почему Шубский не выполнил задание «Ростеха»? Схема по распилу 120 млн. рублей тоже сильно грела душу?

Но, похоже, что «Промэлектромонтаж-СТН» в накладе не остался, раз уже на первой фазе повышал стоимость своих работ.

В общем, засветились хорошо и в этом скандале.

Цех сборки, ВАСО

Химическое дело

Есть и еще одно дело, в котором оказалась сильно замешанной компания Владимира Дедловского: АО «Конструкторское бюро химавтоматики» (КБХА,входит в состав АО НПО» Энергомаш имени академика В. П. Глушко») намерено взыскать 400 млн. рублей неустойки с подрядчика -речь опять о компании АО» Промэлектромонтаж-СТН» — за давно выполненные работы.

АО «Конструкторское бюро химавтоматики» — это научно-производственное объединение», которое осуществляет полный цикл создания жидкостных ракетных двигателей.

Конструкторское бюро занимается разработкой двигателей для ракет-носителей «Союз-2» и «Ангара», кислородно-водородных двигателей разгонных блоков и кислородно-метановых двигателей для перспективных ракет-носителей.

КБХА уже подало три иска в Арбитражный суд Московской области с суммой требований 377,86 млн. рублей. Об этом подробно сообщал «Блокнот-Воронеж«.

КБХА хочет взыскать неустойку за работы, которые» Промэлектромонтаж-СТН» как генподрядчик выполнил 5 лет назад. Заседание назначено на 19 ноября.

По данным базы «СПАРК-Интерфакс», 43,59% акций КБХА принадлежат АО «ГКНПЦ им. Хруничева», 35,94% – АО «ОРКК», а остальные 20,47% – принадлежат «Росимуществу».

Президент компании Владимир Дедловский заявил, что конструкторское бюро пытается переложить возмещение убытков на генподрядчика после затяжных судов с ГК»Роскосмос».

«Конструкторское бюро химавтоматики» занимается разработкой двигателей для ракет-носителей «Союз-2» и «Ангара»

-Мы с этим не согласны, – отметил господин Дедловский. — Все работы выполнены, а реконструированные помещения и смонтированное компанией оборудование истец эксплуатирует уже почти 5 лет.

До того в столичном арбитраже проходили споры по 5 искам ГК «Роскосмос» о взыскании с конструкторского бюро 125,4 млн. рублей долга. По одному из них «Роскосмос» сумел отсудить всю сумму неустойки (34,93 млн. рублей) с декабря 2015 по июнь 2018 года по основному долгу в 158,14 млн. рублей, а по второму – только часть заявленных требований – 31,77 млн. из 63,55 млн. рублей.

Еще по одному иску ГК»Роскосмос» суд вынес решение в пользу бюро. Арбитраж не стал взыскивать с предприятия 5,21 млн. рублей неустойки за нарушение срока исполнения обязательства по первому этапу госконтракта от 19 октября 2016 года. Согласно договору, подрядчик должен был изготовить и сдать составную часть опытно-конструкторской работы на тему: «Создание ракетных двигателей нового поколения» за 252,56 млн. рублей. Но заказчик утвердил акт приемки через 25 дней после даты крайнего срока.

Но Владимир Дедловский не согласен с обвинениями в адрес своей компании. Он обещает отстаивать свою позицию в суде.

Но почему же эта замаранная компания продолжает получать столь денежные контракты? В чем тут собака порыта?

Победитель -снова компания Дедловского

Напомним еще раз, что в апреле 2019 года ВАСО определило победителей четырех крупных аукционов на техническое перевооружение и реконструкцию производств для изготовления легкого самолета Ил-112B. Общая сумма контрактов по четырем аукционам составила 887,5 млн. рублей.

Но в июне завод повторно объявил 2 аукциона на техническое перевооружение и реконструкцию механообрабатывающего производства, а также на обновление производства концевых частей крыла с балками силовой установки и оперения для изготовления самолета Ил-112B. Ведь предыдущие победители отказались от заключения контрактов.

В итоге победителем этих двух аукционов снова стало АО «Промэлектромонтаж-СТН». Компании достались 2 контракта на сумму более 405 млн. рублей.

Далее. В августе 2019 года торги на 771,1 млн. рублей на техперевооружение и реконструкцию цехов окончательной сборки и летно-испытательного комплекса для производства самолета Ил-112B тоже были признан несостоявшимися. На аукцион не подали ни одной заявки. Подрядчики почему-то проигнорировали торги во второй раз.

Теперь объявлено о создании первого удлиненного самолета Ил-96-400М. И тут уже нарисовалось АО «Проэлектромонтаж-СТН».

Непонятно, как, каким образом именно эта компания получает контракт за контрактом на ПАО «ВАСО» после стольких некрасивых и громких историй? По всей видимости, отгадка лежит на поверхности: у компании Дедловского есть свой собственный благодетель: это госкорпорация «Ростех». Н

ПАО «Воронежское акционерное самолетостроительное общество» входит в состав Объединенной авиационной корпорации. А ОАК — в свою очередь — уже числится в структурах ГК»Ростех».

Напомним, что Владимир Путин подписал указ о передаче госкорпорации «Ростех» находящихся в федеральной собственности 92,31% акций ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация» (ОАК) в октябре прошлого, 2018 года. В указе президента говорилось, что передача должна произойти в течение 18 месяцев.

С момент подписания указа прошло 12 месяцев. Процесс передачи все еще продолжается? Возможно, и поэтому тоже ВАСО так вольготно ведет себя и с аукционами, и с подрядчиками?

Источник: moscow-post.su/

, , , ,

Добавить комментарий